Мосты — инженерные сооружения | Новостной сайт страны 24/7 Мосты — инженерные сооружения | Новостной сайт страны 24/7 |

Сегодня: г.

Мосты — инженерные сооружения

Мосты
неестественные инженерные сооружения, служащие для перевода данной дороги либо водотока над разного рода препятствиями.

Предуготовлены для перевода данной дороги над иной драгоценный, традиционно именуется путепроводом (рис. 1). Если же препятствием для данной дороги является большой овраг, то заменяющий в данном случае насыпь, носит наименование виадука. В ряде других случаев замены насыпей,например при устройстве мостов над улицами в городах для проведения городских железных дорог, называются эстакадами. Предназначенные для проведения водных потоков над различными препятствиями, носят названия акведуков (если водный поток является водопроводом) или мостов-каналов (если водный поток представляет собой водный путь сообщения — канал (рис. 2).
Строение моста

В состав моста входят две основные его части: опоры и пролетные строения. Промежуточные опоры, называемые быками, имеют своим назначением передавать давление от пролетных строений соответствующему нижележащему основанию; концевые же опоры — устои — выполняют кроме того роль подпорных стенок, поддерживающих давление подходящей к мосту насыпи. Пролетное строение, под которым подразумевается совокупность всех частей кроме опор, имеет своим назначением передавать давление полезной нагрузки на опоры.
Классификация мостов

В соответствии с типом опор и пролетных строении мосты бывают неподвижные, когда и опоры и пролетные строения неподвижны, и подвижные, причем в случае , сооружении наличия подвижных опор и пролетных строений — называются наплавными; если же подвижна только часть пролетного строения — называются разводными.

В зависимости от рода материала, принятого в пролетном строении, различают:

деревянные,
металлические (в настоящее время как правило — стальные),
железобетонные и каменные, причем под последними подразумеваются - как собственно каменные (из различного рода каменных кладок), так и бетонные.

В соответствии с эксплуатационным назначением мосты разделяются на

железнодорожные,
автодорожные,
городские,
пешеходные,
мосты-акведуки,
мосты-каналы.

По характеру воздействий, испытываемых опорами, мосты могут быть:

балочными, когда от пролетных строений на опоры передаются вертикальные воздействия,
арочными, когда опоры получают от пролетных строений наклонные воздействия, направленные в наружные от рассматриваемого пролета стороны,
висячими, когда воздействия, испытываемые опорами, оказываются также наклонными, но направленными внутрь рассматриваемого пролета.

В многопролетных мостах пролетные строения :

разрезными, т. е. отдельными, самостоятельно работающими в каждом пролете;
неразрезными, т. е. представляющими собой одно неразрывное целое на протяжении ряда пролетов,
консольными, непрерывно перекрывающими один или ряд пролетов и снабженными свешивающимися в соседние пролеты частями — консолями, концы которых служат опорами для соседнего балочного пролетного строения.
 
Статья прочитана 6 раз(a).
 

Еще из этой рубрики:

 

Последние Твитты

Loading

Архивы

Наши партнеры

Читать нас

Связаться с нами

Anybis16@mail.ru